Suntuubi-palvelussa käytetään evästeitä. Palvelua käyttämällä hyväksyt evästeiden käytön. Lue lisää. OK

23.08.2014

 

Lasien kanssa tuntuu heti menevän pää pyörälle. Aukkoja on nyt tasan 30 ja niiden yhteenlaskettu pinta-alakin taitaa hipoa kymmentä neliötä. Kaksi etukannelle antavaa aukkoa saatetaan kuitenkin poistaa, eli hitsata umpeen kaarevan muotonsa vuosi. Jäljelle jää silti vielä 28. Kiinnitystapoja on monta ja tällä hetkellä tuntuu liimaaminen parhaalta vaihtoehdolta. Vuotavia kumitiivisteitä on nähty riittävästi. Sitäpaitsi liimaaminen on huomattavasti halvempi vaihtoehto. 

Materiaaliksi tulee ehdottomasti karkaistu lasi. Se ei himmene eikä naarmuunnu. Muovien liimaaminen on myös ongelmallista ja hintaerokaan ei puolusta muovia, jos käytetään asianmukaista polykarbonaattia.

Muutama aihetta sivuava kysely on jo tehty lasiliikkeisiin ja ensimmäisenä tuli vastaan uusi ongelma. Isommat liikkeet haluavat epäsymmetristen lasien kuvat CAD- piirrettyinä ja pienemmille pajoille kelpaa vain pahvimallit. Pahvi on epätarkka monesta syystä johtuen, tiedän itsekin työkseni lasia leikanneena. AUTOCADista taas ei ole mitään ymmärrystä. 

Aukot piti kuitenkin ensin mittoineen, kulmapyöristyksineen ja lävistäjineen siirtää paperille. Mittanauhan kanssa siihenkin meni puoli päivää. Sitten istumaan tietokoneen ääreen ja vierähtihän siinä taas aamuyön tunneille, ennen kuin pääsi hieman aiheesta jyvälle. Nyt ovat ruudut lopultakin (ainakin toivottavasti) luettavassa dwg. -muodossa valmiit liitettäväksi tarjouspyyntöihin. Projektin ohella oppii yllättäviä uusia asioita!

Yhteen paikalliseen firmaan on jo yhteydessä oltukin ja karkea tarjous on tulossa ensi viikolla. Heille pitäisi kuitenkin olla ne pahvimallit ja karkaisuun joutuvat joka tapauksessa lähettämään lasit muualle. Siispä laitetaan tarjouspyynnöt ainakin kahteen isompaan firmaan, joilla on karkaisu omasta takaa. Ja tekevät lasit tietokonekuvien mukaan.  Mittatarkkuus on nyt tärkeä, kun ohjaamon isot ikkunapinnat päätettiin tehdä yhtenäisen näköiseksi, eli lasien väliin jää vain kapea sauma jotain ohutta peitelistaa varten. Tällä saadaan myös lasien kulmapyöristysten mukanaan tuoma lisähinta pois. Lasipintaa tulee vastaavasti hieman lisää, mutta myös tietyt viimeistelyjutut helpottuvat huomattavasti. Säästetään lompakon lisäksi siis myös omaa työmäärää.

1.9.2014

Kuten arvata saattoi, lasisuunnitelma meni vielä uusiksi ja mittailuja tuli tehtyä vielä puolenkymmentä, ennenkuin lopputulos tyydytti tekijää. Nyt on lopulliset kuvat viimein piirrettynä. 

Joku päivä sitten keksin, että hytin sivuovien kiskot ja muu niihin liittyvä pitää myös olla valmiina ennen lasien asennusta. Syystä, että lasit pitää liimata valmiiksimaalatuille pinnoille ja mielelläänhän silloin maalaa hytin seinät kerralla kaikkine koukeroineen, eli ei ensin maalata ja sitten taas hitsata ja sitten taas maalata........

11.9.2014

Lasit on viimein tilattu ja saadaan parin viikon kuluttua, mutta mikään liukuoviin liittyvä ei edelleenkään ole edistynyt. Kiskoista on laitettu muutamaankin paikkaan tarjouspyyntöjä, vaan hinnat ovat pilvissä. Ehkä nekin lopulta suunnitellaan itse. Yksinkertaisesti ja huokeasti. Periaatteesta en suostu maksamaan esim. viitäsataa parista kiskonpätkästä ja muutamasta laakerirullasta. Yksinkertaisen kulmaraudankin särmääminen on juuri nyt kortilla, kun liikkeellä on joku särmääjäflunssa. Ainakin kahdella lähipajalla ovat heput sairaslomilla.

22.9.2014

Liukuovien kiskot etenevät Lillistä apinoidulla mallilla. Lasiasennuksien edellyttämät hitsaukset ja maalauksetkin tehty takahyttiä lukuunottamatta. Nyt vain odotellaan laseja. Tulevat varmaan viikon sisällä? No, perjantaina vasta ehtii liimat ja primeritkin hakemaan kun ajelee joka tapauksessa kuitenkin tukun ohi. Ei mikään hätä siis laseilla. Toivottavasti talvi ei ihan vielä yllätä.

4.10.2014

Lasit tulivat toissapäivänä. Tänään liimailtiin ensimmäiset 9 kappaletta paikalleen. Aika puuha siinäkin. Ensin lasit teipataan ja sitten pyyhitään liimattavat alueet aktivaattorilla. Hetki odottelua ja sitten pensselöidään niihin musta primeri, jonka tehtävänä on tässä tapauksessa vain suojata liimasauma auringon UV-säteilyltä. Lisäksi joka ruutu täytyy jollain tukea kohdalleen asennuksen ja liiman kuivumisen ajaksi. Liimana käytettiin SikaTack-Drive tuulilasiliimaa, jota myös saatiin lasien toimittajalta erittäin kohtuulliseen hintaan. Tänään on siis harjoiteltu ja huomenna pitäisi saada ne isommat/hankalammat lasit paikalleen, jotta päästäisiin mittaamaan ne muutamat vielä puuttuvat lasit. Homma etenee hitaasti, mutta epävarmasti........

14.10.2014

Tänään tilattu viimeiset puuttuvat lasit. Lähes kaikki edelliset on jo asennettu muutamaa pienintä lukuunottamatta. Sitten pitäisi ryhtyä miettimään niille kehyksiä. Saisikohan sisäpuolen upotuskehykset tehtyä lasikuidusta? Täytyy suunnitella jostain muotit. Tai sitten tehdä perinteisesti puusta. Pohdimma aihetta.....

26.10.2014

Puuttuvat lasit noudettu viikolla. Keskimmäinen etulasi on nyt paikallaan ja jopa sopikin siihen. Liukuovien lasit odottavat vielä ovien valmistumista. Homma tuntuu kuitenkin edistyvän. Takaoven aukko pitäisi ehtiä myös saamaan valmiiksi, jotta siIhenkin saisi jonkun rakennusmuovia paremman tuulensuojan paikoilleen ennen kuin talvi yllättää. Nythän oli vielä suhteellisen mukavaa puuhata sisällä, kun lämmintä oli kahdeksan asteen verran ulkonakin.

28.2.2015

Laseiksi laskettakoon kattoikkunatkin, vaikka muovia ovatkin. Kaksi kappaletta n. 55x55 luukkuja löytynyt käytettyinä. Tulevat aikanaan asennetuiksi keittiöön ja makuuhyttiin. Saapi sitten tuuletella paistokäryt pihalle ynnäplus ilma vaihtuu muutenkin paremmin kuin ilman luukkuja. Ja pahimmassa tapauksessa, kun vene alkaa painumaan peräedellä pohjaa kohti kello viisi aamuyöstä, pääsee luukusta vielä ulos kun kesken unien herää varpaiden kastumiseen.

©2017 NorthSteel 40 - projekti - suntuubi.com