Suntuubi-palvelussa käytetään evästeitä. Palvelua käyttämällä hyväksyt evästeiden käytön. Lue lisää. OK

Ruorilla tarkoitetaan tällä kertaa kaikkea sen varsinaisen ruorin ja peräsimen välillä.

 

11.9.2014

Ohjauslaitteiden suunnittelu onkin monimutkaisempaa kuin äkkinäinen kuvittelisi. Eihän se ole muuta kuin joku akseli sinne perään pystyyn ja siihen ensimmäinen käsiinsattuva levynpala eväksi. Akselin toiseen päähän sitten joku vipuvarsi ja siitä yhteys ruoriin. Ja sitten vesille....

Eipä mene ensinkään noin. Ensin mietitään millä se voima ruorilta peräsimelle välitetään. Vaihtoehtojahan riittää: perinteinen vaijeriohjaus kaikkine rissoineen ja sen jalostuneemmat muodot, sitten kaapeliohjaus ja hydrauliohjaus, josta siitäkin saadaan muutama erilainen toteutus aikaan. Päädyimme heti hydrauliohjaukseen. 

Toteuttaminen aloitettiin itse peräsimestä. Itse evä tuli veneen mukana mutta siihen se sitten jäikin. Tarvitaan siis akseli, siihen laakerointi ja vielä vannasputkikin. Ja tietysti vielä se vipuvarsi. 

Romukaupasta löytyi kasa erilaisia haponkestäviä ainesputkia ja 50 mm akselinpätkä. Omasta hyllystä yläpään laakeroinniksi Audin etupyöränlaakeri, sellainen kaksirivinen joka kantaa akselin painon ja keskittää sen putkeen. Sen alapuolelle stefa rosterijousella ja stefan/laakerin väliin pieni reikä vannasputkeen. JOS joskus vesi pääsee stefan väärälle puolelle, vaikka se vesilinjan yläpuolella onkin niin ei pääse kuitenkaan laakerille saakka ja vuotaessaan kertoo myös stefan uusimisen tarpeesta. Samoin stefan alapuolelle tehtiin pieni "huohotinreikä" jotta putkessa vaihteleva vedenpinta ei joutuisi liikuttelemaan ilmaa tieltään varsinaisen tiivisteen välistä.  Putken alapäähän löytyi sorvarilta sopivaa muoviainesta liukulaakeriksi. Samalla tavaralla laakeroidaan peräsimen alapää kalarautaan, johon laakeria varten tietysti piti askarrella haponkestävä pesä. Musta rauta kuitenkin ruostuisi aikanaan ja turpoaisi jumittaen lopulta peräsimen liikkeen. Toteutuksessa ei ole apinoitu mitään eikä ketään, joten aika taas näyttää kuinka on onnistuttu....

Koko paketti pitäisi saada vielä linjattua niin, ettei mikään kampea mihinkään peräsintä käännettäessä. Yhtään valmista reikää tai merkittyä paikkaa ei rungossa ole, joten muutaman kerran sai taas mittanauhan kanssa häärätä ennenkuin uskalsi kytkeä virran porakoneeseen. Yllättävän hyvin Honkkarin halpa reikäsaha puree muuten paksumpaankin rautaan, kun muistaa hiukan ohessa jäähdytellä pintaa jollain sopivalla leikkuunesteellä. Suurin osa osista on jo valmiina, akseliin tuleva peräsimen kiinnityslaippa tuli juuri piirrettyä ja kun se saadaan tehtyä, päästään jo itse asennuspuuhaan.

21.3.2015

Keulapotkuri voisi kuulua moneenkin eri osastoon, mutta laitetaan se nyt tänne kun jotenkin ohjailuun liittyy. Hyllyssä on jo uusi Lewmarin 185 mm kulmavaihde odottamassa. Sille sopivan putken löytyminen tuntuu aika työläältä. Metrisiä pätkiä kyllä löytyy kauppiaiden sivuilta, mutta pidemmät ovatkin sitten isommalle potkurille. Ja lasikuitutunneleita kauppaa jokainen mutta teräsputkia harvempi. Ei ole helppoa mikään näissä hommissa. Tai sitten kyse on vain hoksottimien puutteesta. Toisaalta, voihan sitä metristä valmisputkea jatkaa hiukan päistään, kun ei enemmästä ole kiinni.

Muutama firma kyllä on löytynyt, joilla sopivan kokoista putkea on hyllyssä 6-12 metrin pätkinä, mutta saapa nähdä suostuuko kukaan myymään 1,2 metrin palaa? Kaikkia lähestyin ainakin sähköpostilla, eli taas odotellaan...

Potkuri tulee näillä näkymin pyörimään hydraulimoottorilla. Ei lämpene ainakaan piuhat ja sähkömoottori. Hyvässä lykyssä se on  jopa hiljaisempikin. Hammasratasmoottori vaikuttaa parhaalta vaihtoehdolta kahteen suuntaan pyörivänä mallina ja kestää kierroksiakin. Ja käyttöaikaa ei tosiaan rajoita kuumeneminen, kuten sähkömoottoria. 

Ja kun hydraulipumppu tulee, niin samallahan pyörii sitten mahdolliset ankkurivinssit ja jos oikein hulluttelemaan ryhtyy, niin saa kannelle vaikka pienen nosturinkin. Jos nimittäin jostain syystä alkaa kalansaaliit paisumaan...

27.3.2015

Tänään tehty Pohjanmaan kierros ja noudettu taas kaikenlaista. Ensin Kankaanpäästä uretaanilevyjä, sitten Jalasjärven suunnalta hydraulipumpun adapteri koneen kylkeen ja viimeisenä Tuurista sopiva putkenpätkä keulapotkurin tunneliksi. Ja tuli siinä matkalla ostettua vielä yksi uusi Volvon kaukohallintakahva. Ei kai se Scaniaa vierasta, vaikka maksoikin vain viisikymppisen. Taas riittää puuhastelua pitkäksi aikaa. Hiljaisen syksyn ja talven jälkeen onkin alkanut taas normikiireet ja projektin parissa ei ole ehtinyt ihan päivittäin etenemään. 

3.12.2016  

Viimeisen jälkeen on keulapotkurin tunneli saatu paikalleen ja sopiva hydraulimoottori hankittu potkuria pyörittämään. Peräsin itsessään on kaikkine akseleineen, laakereineen ja kääntövarsineen valmis paikalleen pantavaksi. Vielä kuitenkin odotellaan jos löytyisi jostain nykyistä hieman suurempihalkaisijainen potkuri. Sen asentaminen edellyttäisi kuitenkin taas peräsimen irroitusta. Osaksi ohjausjärjestelmää löytyi edullisesti käytetty autopilottikin odottelemaan paikalleenpääsemistä. Yksi uusi ruoripumppu ja peräsinsylinteri meni joku aika sitten sivu suun, kun ei taas iltamyöhällä kehdannut myyjälle soittaa ja aamulla ne tietysti oli jo myyty. Näitä sattuu. Ja onhan komea ohjauspyörä sisäpisteeseen syntynyt hetken hionnan ja lakkaamisen tuloksena. Päivitellään kuvia, kunhan sadaan toimiva kamera......

14.10.2017

Ohjausjärjestelmäkin on täydentynyt, tai ainakin hyllyyn on ilmestynyt asennusta odottelemaan Navimaren hydrauliohjaus 27 kuution ruoripumpulla. Se on menossa alempaan ohjauspisteeseen, eli ylempään pitäisi vielä löytyä jostain edes likimain samankokoinen pumppu. Peräsinsylinteri tuli sarjassa mukana, samoin jonkin verran mahdollisesti käyttökelpoisia letkuja. Uusiahan ne ovat, mutta sopiiko pituudet mihinkään väliin, jää vielä nähtäväksi.

©2017 NorthSteel 40 - projekti - suntuubi.com