Suntuubi-palvelussa käytetään evästeitä. Palvelua käyttämällä hyväksyt evästeiden käytön. Lue lisää. OK

Lämmintä pitää olla. Joskus jopa kesälläkin, mutta etenkin myöhemmin syksyllä. Ja teräsveneen ollessa kyseessä, mahdollisesti vieläpä talvellakin. 

Lämmitystapoja riittää ja jälleen joutuu miettimään. Ilmalämmitys polttoainekäyttöisellä puhaltimella on nopea ja sillä kuivuu kosteudetkin hyvin. Etenkin jos laitteen puhaltama ilma oikeaoppisesti otetaan veneen ulkopuolelta ja ilmalle on annettu tilaisuus myös poistua veneestä jonkin räppänän kautta.Toisaalta taas tällainen ilmalämmitys saattaa aiheuttaa epämiellyttävän vedon tunteen ja enemmän tai vähemmän ääntä.

Joskus on nimittäin kuunneltu naapuriveneililijän lämmittimen ujellusta, joka muistuttaa läheisesti lentoon valmistautuvan Fouga-Magisterin turbiinien lämmittelyä. No, se ulospäin kuuluva meteli johtuu pääsääntöisesti pakopuolen puutteellisesta/olemattomasta vaimennuksesta, mutta suhisee se ilma siellä veneen sisälläkin, jos lämppäri joutuu kokoajan täysillä hönkimään.

Vesikiertoinen patterijärjestelmä on hidas lämpenemään, mutta lopulta antaa tasaisen ja miellyttävän lämmön. Kiertovesi saadaan lämpenemään käytännössä äänettömästi ja jopa ilman sähköä erilaisilla kaminaratkaisuilla tai vaihtoehtoisesti jälleen enemmän/vähemmän äänekkäästi ja sähköä syövästi esimerkiksi tunnetunmerkkisillä, yleensä autojen moottoreita lämmittämään tarkoitetuilla laitteilla.

Edellämainittujen lisäksi lämpöä saadaan yksinkertaisilla liesiin liitettävillä puhallinratkaisuilla, pienillä erillisillä lämmittimillä, kuten esim. Origon HeatPal, erilaisilla kaasulämmittimillä ja ajon aikana jopa koneen hukkalämpöä hyödyntävillä systeemeillä. Muutamia mainitakseni ja  perinteisiä villasukkia ja untuvapeittoa luettelosta unohtamatta ihan vain siksi, että katsantokanta ei näyttäisi niin suppealta, kuin mitä se todellisuudessa on.

Alun lopuksi vielä todetaan, että lattialämmitys olisi hieno veneessäkin, mutta koska yleensä tämän kokoluokan purkeissa on vielä oltava pääosin avattavat lattiat, on ainakin vesikiertoinen järjestelmä lähes hankala toteutettava. Ja sähköinen edellyttäisi jatkuvasti pärisevää generaattoria.....

 

28.2.2015

Meidän projektissa päädyttiin lämmityksestä vastaavan laitteen valinnassa itänaapurissa valmistettuun dieseliä polttavaan raskaan kaluston moottorilämmittimeen. Valmistaja lupaa laitteen yltävän 24V jännitteellä 15 kilowatin teholukemiin, jonka pitäisi kaiken järjen mukaan riittää todella reilusti. Teplostar-merkkinen väline on hankintahinnaltaan Suomessakin kilpailijoihinsa nähden edullinen, mutta rajan takaa tuotuna vielä alle puolet siitä edullisestakin.

Aikomus on liittää siihen lämmityspatterit saunaa lukuunottamatta kaikkiin tiloihin ja lisäksi myös vesikiertoinen 10 kW puhallinlämmitin. Viimeksimainitun tehtävänä on pitää tarvittaessa ohjaamon etulasit kuivina ajon aikana ja toimia muualla veneessä pattereiden tukena silloin kun lämpöä tarvitaan nopeasti tai paljon.

Sama laite pitää myös käyttöveden kuumana varaajassa silloin kun seisotaan pidempään paikassa, jossa sähköä ei ole saatavilla. Periaatteessa se voi myös esilämmittää moottorinkin kylmänä aikana, mihin tehtävään toveri Sergei lämmittimen on alunperin suunnitellutkin.

Virtaa ja polttoainetta laite käyttää täydellä teholla totuttuun verrattuna melko runsaasti, mutta onhan se lämmitystehokin eri luokkaa kuin nykyisen veneen pienessä (3.5 kW) Eberissä. Pienimmilläänkin se tosin kuluttaa enemmän kuin Eberi täysillä. Se minimiteho taisi olla 4.5 kW. Jännityksellä odotetaan jälleen kerran, mikä se todellinen kulutus on esitteiden kertomiin specseihin verrattuna......

5.11.2015

Edellisen päivityksen jälkeen on lämpöpatterit putkineen asennettu jo pesutilaan ja niinsanottuun pukuhuoneeseen, joka myös tarvittaessa kahden hengen vierasmajoituksen voi toimia. Seuraavana päästään pattereita asentamaan makuutiloihin keulassa. Sinne on valmistumassa 140X200 vuode, jonka molemmille sivuille piilotetaan patterit. Osa niiden lämmöstä päätyy myös vuoteen alle, joten toivottavasti myös patjat ovat syksyisin hieman lämpimämmät kuin nykyisessä veneessä. 

Patterilämmön rinnalle tuleva ilmalämmitys on vielä suunnittelultaan kesken. Luultavasti päädytään yhteen isompaan lämmittimeen, josta lämpö johdetaan putkistoilla ympäri venettä. Toinen vaihtoehto on useampi pieni erillinen lämmityspuhallin, mutta vaikka siinä etunsa olisikin, ensimmäinen vaihtoehto on edullisempi ja helpompi toteuttaa. 

20.3.2016

Tänään tuli asenneltua suuttimet ja letkut tuulilasin huurteenpoistoa varten. Webaston osista ne syntyi. 60 millin putkea piiloon kojelaudan rakenteiden sisään ja neljä suunnattavaa suutinta, joista kaksi puhaltaa suoraan keskimmäiselle ruudulle ja yhdet molemmille reunimmaisille. Ohjauspistehän on tasan keskellä venettä, joten ainakin auttavasti luulisi ulos näkevän tulevaisuudessa.  Marineasta löytyi edullisimmat osat tarpeeseen, muttei niitä ihan riittävästi sitten liikkeessä ollutkaan. Yksi ysikympin kulma jäi puuttumaan. Eikä sieltä löytynyt juuri mitään muutakaan. Paitsi 75 mm ilmaputkea olisi kyllä ollut liesituuletinta varten. 

Tarve olisi ollut n. 60 senttiä, mutta myyjänä toiminut tytär ilmoitti ettei putkea myydä kuin metrin pätkissä. Piti oikein kysyä, että miten jos tarve olisi enemmän kuin metri. Pitäisikö niitä pätkiä sitten teippailla peräkkäin? Ei kuulemma. Kyllä tavara on ihan rullassa, josta saa pidemmänkin pätkän.... Mutta ei lyhyempää, kysyin. Ei, kun se myydään tasametreissä kuulemma siksi, ettei rullasta jäisi lopussa jotain epäkuranttia pätkää. Prkl. Olen mä kaikenlaisia selityksiä kuullut, mutta toi kyllä oli pohjanoteeraus. 

Ei suostunut sitten lyhyempää myymään, vaikka em. 60 mm putkea siinä ostinkin neljä metriä sivussa. 

Kysyvä ilme tuli kasvoille myös, kun kysyin kolmen tuuman kanavapuhallinta. Kokeilin varmuuden vuoksi myös hakusanalla tunnelipuhallin, mutta ei ilme siitä kirkastunut. Pienen rautalangasta vääntelyn jälkeen päätti tytär myydä eioota. On se ostavalla ihmisellä joskus vaikeata saada myyjä ymmärtämään tarpeensa.

Sama tarina jatkui, kun kysyin 38mm laitaläpivientiä. "Ai pakokaasulle?"... selvensin, että vedelle. Seuraavaksi tytär esitteli vesitankin täyttökorkkia. Ei kun altaasta poistuvalle vedelle ja mieli teki täsmentää vielä, etten halua septitankin korkkia. Nyt tytär osasi kuitenkin jälleen myydä eioota.

Jätin sen väkisintarjotun metrin putkea ostamatta ja suunnistin seuraavana Maritimin ovelle. Oli sitten lauantaina suljettu. Pari muutakin autoa kävi tekemässä käännöksen tyhjällä parkkipaikalle ja selvästi oli V-sana luettavissa kuskien huulilta. Aurinko sentään lämmitti jo mukavasti ja monikin kaipaisi veneeseensä jotain kohennusta. 

Captain's Shopista löytyi puuttuva läpivienti, muttei siihen sopivaa letkua,  ilmaputkea eikä kanavapuhallinta. Samoilla tuloksilla kävin vielä Veneilijän Verkkokaupassa, IKH:ssa, Biltemassa ja Motonetissa. Ja se yksi Vebaston mutkakin puuttuu edelleen. Tulevalla viikolla joutuu siis käymään vielä paikallisessa ETRAssa ja jossain Vebaston osia myyvässä puodissa saadakseen tänään kesken jääneet hommat etenemään.......

29.3.2016

Puuttuva mutka tuli paikalliselle Webaston jälleenmyyjälle ja taisi olla jopa huokeampi kuin huokeimmaksi katsotussa venetarvikepuodissa. Kuinka ollakaan. Kiukaasta tein tilauksen aikuiskoulutuskeskuselle reilu vuosi sitten. Sen tekemistä ei ole edes aloitettu vielä. Aivan sama. Hommattiin sitten valmis sellainen. Löytyi Bauhausista, eikä hintakaan ollut hävytön. Ei siinä tietysti materiaalivahvuuksilla pullistella, mutta eipä sitä myöskään joka päivä lämmitetä. Kestää minkä kestää ja onpa ainakin sopiva  kokoinen. Kaikenlaiset pikkukiukaat aina jotain telttasaunaversioita myöten tuli mietittyä, mutta tämä tuntui ehdottomasti tolkullisimmalta. Skamet merkiltään. 

Lähitulevaisuudessa pitäisi suunnitella ( ja tehdäkin) keulan patteriputkisto. Ne kun jäävät osittain kalusteiden alle ja kalusteiden teko on siinä vaiheessa, ettei eteenpäin pääse ennen patteriputkien sijoittelua. Toisaalta, riittää tekemistä kyllä muuallakin. Esimerkiksi kaasupulloille täytyy olla oma tilansa. Sopiva löytyy kojelaudan alta. Tuuletus järjestyy helposti laidan läpi ja etäisyys liedestä on sellainen, että pelkkä letku riittää väliin. Ei siis tarvi erikseen ottaa jotain kaasuspesialistia hyväksymään putkia. Täytynee vielä ylihuomenna varmistaa asia seuran katsastajalta, jos kaikilta kiireiltä ehtii käymään vuosikokouksessa. 

Talvi on kuitenkin taittumassa ja kohta ei taas ehdikään projektin parissa aikaa viettämään. Talven tavoitteet on kuitenkin reilusti saavutettu, eikä kesälläkään aivan laiskaksi ome tarkoitus ryhtyä. Ennen syksyä pitäisi olla suurimmat kokonaisuudet asennettuna konehuoneeseen.......

14.10.2017

Keulan patterit ja putket ovat paikoillaan. jopa ilmakellot ja hanatkin lämmön säätelyä varten. Takaosastoon ne pitäisi vielä lisätä, kun ei heti ensiasennuksessa muistanut sellaisten tarvetta. Pari patteria on vielä odottelemassa, joista ainakin toinen viritellään vielä pitämään yllä salongin lämmitystä.

 

©2017 NorthSteel 40 - projekti - suntuubi.com